موسم غامض ينتظر ريد بول وسط ترقب لنوايا فيرستابن

تمكن فريق Red Ball من تأسيس بطولة Formula 1 World Provers للمرة الرابعة على التوالي مع Max Versaben العام الماضي ، لكنه يدخل الموسم الجديد تحت ضغط واضح.
خسر الفريق أحد أهم أعمدةه بعد المصمم الأسطوري أدريان نيو على أستون مارتن ، في حين أن الفرق التنافسية كانت معلقة حول Versaben ، وأداء السيارة خلال النصف الثاني من الموسم السابق جعلها ثالث أسرع سيارة في الفورمولا 1.
إذن ما هو اختبار Red Paul مع السنة الأخيرة من لوائح الفورمولا 1 الحالية؟
ماذا حدث للطفل الأحمر العام الماضي؟
سجل Versaben لقبه الرابع بفضل الفرق الكبير في النقاط التي حققها في بداية الموسم في فترة قصيرة من الهيمنة ، بالإضافة إلى أدائه الاستثنائي طوال الموسم.
ومع ذلك ، منذ السباق السادس في ميامي ، لم تحتفظ الكرة الحمراء بتفوقها الكبير ، الذي استمتع به خلال الجولات الخمس الأولى أو حتى في الموسمين السابقين.
صحيح أن الفريق أنهى الموسم كأسرع سيارة في التجارب المؤهلة بمعدل 0.052 ثانية لماكلارين ، ولكن عندما أخذ الأرقام منذ سباق ميامي ، بدا أن ماكلارين هو أسرع الفرق البالغ 0.053 ثانية. أما بالنسبة للنصف الثاني من الموسم ، فقد كان ماكلارين أسرع 0.142 ثانية ، وحتى فيراري تجاوز الكرة الحمراء بمقدار 0.008 ثانية.
إذا بدأ ماكلارين الموسم أقوى ، فإن تحقيق لقب Versaben سيكون أكثر صعوبة.
كانت مشكلة الكرة الحمراء هي أن السيارة واجهت اختلالًا أساسيًا حيث أصبح من الصعب حل مشكلة أسفل في المنعطفات البطيئة دون زيادة في المنعطفات السريعة.
“في المراحل الأخيرة من عام 2023 ، أصبحت السيارة أكثر صعوبة في القيادة. يمكن لماكس التعامل معها ، لكن Chico (Sergio Perez) لم يكن هكذا.”
وأضاف: “استمرت هذه القضية في بداية عام 2024 ، لكن السيارة كانت لا تزال سريعة بما يكفي للتعامل معها. لقد كان شيئًا ما بدأت أشعر بالقلق بشأنه ، لكن يبدو أن القليل منهم في الفريق مهتمون بهذه المسألة. يبدو أن فريق الكرة الحمراء ، دون أي انتقاد لهم ، استمروا في هذا الاتجاه ، ربما بسبب عدم وجود خبرة ، والتي وجدت المشكلة.”
يعتقد Red Paul أن سبب تراجعه يرجع إلى افتقارهم إلى استغلال مرونة الأجنحة الرائدة (محطة Aero) بنفس كفاءة فرق McLaren و Mercedes و Ferrari لاحقًا.
من خلال هذه التقنية ، يمكن للفرق بناء الأجنحة الرائدة لألياف الكربون بطريقة تتسبب في ثني العناصر بسرعات عالية ، مما يقلل من قوة الدفع المنخفض وبالتالي تقليل الزيادة في الاتجاه ثم العودة إلى وضعها المثالي بسرعة بطيئة.
لكن اللوائح الجديدة لهذا الموسم قد تم تخفيضها من خلال مرونة الأجنحة ، حيث دخلت قواعد الجناح الخلفي حيز التنفيذ منذ السباق الأول ، بينما سيتم تطبيق القواعد الجديدة من سباق الجائزة الكبرى في يونيو.
والسؤال هو: هل كانت هذه هي المشكلة الوحيدة التي واجهها ريد بول؟ هل يمكنه تعويض العام الماضي عن الفرق الذي قام به مكلارين وفيراري والتطوير الذي حققته الفرق التنافسية خلال فصل الشتاء؟
كيف سيواجهون غياب نيوي؟
جاء رحيل نيوي في أعقاب الادعاءات ضد رئيس الوزراء ، كريستيان هورنر ، حول مضايقته الجنسية وسلوكه القسري والسيطرة تجاه إحدى الموظفات.
على الرغم من أن هورنر نفى هذه الادعاءات وتم تبرئته من قبل اثنين من التحقيقات الداخلية المنفصلة التي أجراها ريد بول ، فإن هذه الأزمة تسببت في قلق جديد وزادت من عدم رضاه من النزاعات السياسية في الفريق الهندسي.
كان هناك نزاع على أولئك الذين يحملون أكبر ائتمان لنجاحات ريد بول الأخيرة. رأى Newy أن المدير الفني ، Pierre Washish ، كان يحاول الاعتراف بالإنجازات التي لم تكن له ، في حين أن Horner Washah يدعم علنًا. من وجهة نظر Neiwi ، كانت سيارة 2022 والمفهوم الأكثر أهمية الذي اعتمد عليه الفريق على اللوائح الحالية هو إبداعها.
نظرًا لأن السيارة 2025 ستكون بالضرورة تطورًا لإصدار 2024 بسبب التغيير الرئيسي في اللوائح ، فإن Newy Washingh وفريق التصميم الخاص به يتيحون الفرصة لإثبات أنفسهم عن ظلها.
هذه فرصة لـ Red Paul لإثبات نقطة ، لكنها يمكن أن تسير في أي اتجاه.
وقال هيلموت ماركو ، هيلموت ماركو ، إن الفريق كان أبطأ في عام 2024 في التعامل مع مشاكله مقارنة بما كان عليه الحال إذا كان نيوي لا يزال حاضراً. وإذا لم يتمكن من استعادة تفضيل السيارة ، فسيضع الكرة الحمراء تحت الأضواء ويسبب أسئلة جدية حول مستقبله.
هل يمكن أن يغادر idapin؟
يزداد ضغط الكرة الحمراء نتيجة للتأثير المحتمل لهذا الموسم على مستقبل Versaben.
يبلغ عمر الهولندي 27 عامًا ويرتبط بعقد مع Red Ball حتى نهاية عام 2028 ، لكنه يحتوي على ظروف أداء غير معلنة يمكن أن تتركه إذا كانت السيارة غير تنافسية.
قال والده ، يوس سابين ، في عام 2024 إنه لم يكن سعيدًا لأنه يقيم في منصبه وحذر من أن الفريق يمكن أن يتفكك إذا لم يغادر.
وأعقب رحيل نيوي خروج مدير السباق ، جوناثان وايتلي ، إلى Sapper/Audi ، ورئيس الاستراتيجيات ، كورتني ، الذي قرر الانتقال إلى مكلارين (على الرغم من أنه لا يزال مرتبطًا بعقده). كل هذا يدعم وجهة نظر يوس versaben.
العلاقة بين هورنر والأفراح versapin متوترة ، على الرغم من أن هناك حاليًا نوع من الهدوء.
أما بالنسبة لمستقبل Versaben ، فإن فريق مرسيدس يريد تضمينه بمجرد أن يكون الحدث هذا الحدث ، وفقًا لما ذكره زعيم الفريق توتو وولف. يمكن أن يكون لها أيضًا خيار مستقبلي في أستون مارتن ، حيث ينتهي عقد فرناندو في نهاية عام 2026 ، أو في فيراري ، حيث يقال أن كل من لويس هاميلتون وتشارلز لوكليسار لديهما مبادئ محتملة في عقودهم في نفس الوقت.
ولكن مع تغييرات اللوائح العظيمة في عام 2026 ، قد تنتظر Versaben وعائلته لمعرفة كيف ستتطور الأشياء. ومع ذلك ، إذا لم تكن الكرة الحمراء تنافسية هذا الموسم ، فقد يكون الإغراء رائعًا.
هل يمكن أن يحسن LWSON أداء بيريز؟
قدم لام لوسون بعض العروض القوية والمثيرة للإعجاب عند عودته العام الماضي ، بعد أن قرر ريد بول إسقاط دانييل ريكارديو من فريق “Rising Bulls”. ومع ذلك ، في المتوسط ​​، كان أبطأ قليلاً من زميله في الفريق ، Yuki Tsunouda ، في التصفيات.
ليس هناك شك في أن أداء بيريز الضعيف في العام الماضي كلف الفريق كثيرًا في الشركات المصنعة. احتل المكسيكي آخر مرة بين جميع السائقين في الفرق الأربعة الرئيسية ولم يتمكنوا من الوصول إلى منصة التتويج بعد السباق الخامس في الصين. لقد كان عاملاً مهمًا في ملجأ ريد بول للثالث في تصنيف الفرق وراء مكلارين وفيراري.
ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن الفارق الزمني بين بيريز و Versaben في تجارب إعادة التأهيل وصل إلى 0.4 ثانية ، وهو أفضل من أليكس ألبون في عام 2020 وبيير جاسلي في عام 2019 قبل استبعاده.
منذ ذلك الحين ، أثبتت Albon و Gasly قيمتها في فرق أخرى ، حيث حقق أول أداء مثير للإعجاب مع Williams ، في حين أثبت ضيوفي نفسه في Albin.
سيكون لوسون تحت ضغط كبير لإثبات أنها خطوة إلى الأمام مقارنةً ببيريز ، وإلا فإن عملية صنع القرار في إدارة الكرة الحمراء سيتم إعادة فحصها.

• أبرز الأسماء المرشحة لتدعيم الأهلي فى الميركاتو الشتوي
• الشوط الأول.. تعادل سلبى بين الأهلي وبلوزداد فى الجزائر بدوري الأبطال.. صور