انفراجة متوقعة في أزمة نقص وسائل النقل السياحي بعد بدء إنتاج أتوبيسات محلية الصنع

ترحيب سياحى بتشجيع الإنتاج المحلى للأتوبيسات الفاخرة بمعايير عالمية الخبراء: المشروع خطوة جديدة لتوفير الموديلات الحديثة لقطاع النقل السياحى المصرى

توقع المستثمرون السياحيون اختراقًا قادمًا في أزمة عدم النقل السياحي الذي يعاني منه القطاع لفترة طويلة ، بعد بدء إنتاج الحافلات السياحية المصرية.

يرحب قطاع السياحة بالإعلان عن شركة Al -NASR Motors ، وهي إحدى القلاع الصناعية لوزارة قطاع الأعمال العامة ، في بداية إنتاج الحافلات السياحية المصرية ذات المعايير الدولية. التأكيد على أن هذه الخطوة تمثل طفرة كبيرة في أزمة الرسوم السياحية التي عانت منها السياحة المصرية بسبب مشاكل الاستيراد والواردات في الحافلات المستوردة.

دكتور. شهدت رئيس الوزراء مصطفى Madbouly مؤخرًا الاحتفال الذي عقدته العمليات الحركية في وزارة قطاع الصناعة العامة في إعادة التشغيل وبدء الإنتاج في مصنع الحافلات بعد توقفه قبل حوالي 15 عامًا.

تعتبر أزمة عدم وجود أسطول للنقل السياحي وانخفاض عدد المديرين العاملين في قطاع السياحة أحد أهم المشكلات التي تواجه قطاع السياحة في الفترة الحالية ، حيث ينتظر الجميع ثروة الحركة السياحية وتحقيق المعدلات المناسبة للمكونات التي وصلها السياح المصغرين ، مع الغرض من الوصول إلى 30 مليون سائح.

جدد مستثمرو السياحة من مالكي الفنادق وشركات السياحة مؤخرًا مطالباتهم بالحاجة إلى الحافلات المستعملة والجمارك التي تم إصدارها لمعدات الفنادق لمواجهة الارتفاع المجنون في أسعار الحافلات السياحية والمساهمة في حل مشكلة نقص نقل الطاقة للسياح.

قال الدكتور أتيف عبد اللطيف ، نائب رئيس جمعية المستثمرين السياحة في مارسا علام ، إن بداية إنتاج الحافلات السياحية المصرية ستكون خطوة جديدة لتوفير نماذج حديثة لقطاع النقل السياحي المصري خلال الفترة المقبلة ، والتي ستأمل في توفير عملية فرضية لجميع السيارات والمركبات.

وأضاف نائب رئيس جمعية الاستثمار السياحي في مارسا علام أن هناك ثلاثة متطلبات يتم إكمالها حتى نتمكن من أن نكون مستعدين لاستلام 30 مليون سائح سنويًا وفقًا للهدف وخطة الدولة وضمان استمرار تدفق السياحة الحالي ، وهو الأكثر أهمية لنقل السياحة ، وهو جاهز لتطوير الحافلات السياحية للأرقام الفلكية … دعوة وزارة المالية لمنح ضريبة الجمارك والإعفاءات لاستيراد المعدات اللازمة لتطوير الفنادق وتجديدها إلى 15 ٪.

وأكد أن ملف نقل السياحة يحتاج إلى جزء كبير من دعم الحكومة ؛ عندما يحتاج أسطول النقل السياحي المصري إلى عمليات استبدال وتجديد سريع ، خاصةً مع تعليق العديد من شركات السياحة وشركات النقل السياحية لتحل محل أسطولها وتجديد دولار.

وأضاف عبد اللطيف أن هناك العديد من الحلول التي طورها أصحاب شركات النقل السياحية بالتعاون مع غرفة سياحة المؤسسات لتطوير معظم الحلول المؤقتة والسريعة للأزمة الحالية ، بما في ذلك استيراد شركات السياحة لاستيراد ثلاث سنوات من العمر. والتحف.

وأوضح أن هذا الحل هو حل سريع يساهم في حل الأزمة والخروج مؤقتًا حتى تنتهي الشركات من استبدال أسطولها وتجديدها. وإدخال الحافلات شبه الجديدة في حالة تقنية أفضل بكثير من الأسطول الحالي. وقد تمت الإشارة إلى أن هناك العديد من المشكلات التي تواجه قطاع السياحة ، والتي يمكن حلها ببساطة ويمكن أن تكون سهلة مع القرارات السريعة التي تنجح في تحقيق هذه القرارات بدعم من الحكومة في دفع السياحة ، والتي يمكن أن تحدث في الصراع السياحي ، والتي يمكن أن تحدث في إضراب السياحة ، والتي يمكن أن تحدث. انتظر.

وقال ريم فوزي ، نائب رئيس لجنة النقل والطيران في غرفة السياحة ، إن أزمة نقص أسطول النقل السياحي والانخفاض في عدد السائقين العاملين في قطاع السياحة أصبحت واحدة من أهم المشكلات في الفترة الحالية التي يمتلك فيها الجميع 3 ملايين سياحة. IST سنويا خلال السنوات الخمس المقبلة.

أكد ريم فوزي أن أزمة نقص النقل السياحي هي أكبر عقبة أمام زيادة الحركة السياحية التي جاءت إلى مصر … للإشارة إلى أن أسطول السياحة المصري لم يحدث خلال العام الماضي ، لأن الارتفاع الكبير في الحافلات السياحية كان في وقت رأى فيه السياحة المصري.

أوضح نائب رئيس لجنة النقل والطيران في غرفة شركات السياحة سابقًا أن هذه الفترة الأخيرة شهدت بعض المشكلات بسبب استخدام بعض السياح للسياحات غير المتطايرة ، وهي مشكلة تضر بنظام السياحة ، وبالتالي فإن ركوب أي جنسية غير متوقعة يجب أن تقتصر فقط على السيارات السياحية.

أعدت لجنة النقل والطيران في غرفة سياحة المؤسسات دراسة شاملة لتطوير قطاع الأعلاف السياحية ، وخاصة في ضوء عدم التجديد لأسطول النقل السياحي وإحجام المستثمرين في قطاع السياحة في الاستثمار في هذا المجال نتيجة لارتفاع أسعار المركبات السياحية ؛ نظرًا لأن الحافلة المصنعة محليًا تزيد عن 10 ملايين ، بالإضافة إلى ارتفاع أسعار المركبات السياحية المستوردة الجديدة ، فإن نموذج السنة هو.

رفعت الدراسة الحل لهذه المشكلة من خلال السماح باستيراد مركبات النقل السياحية “المستخدمة” التي لا تزيد عن ثلاث سنوات باستثناء سنة الإنتاج ، وهذا الاقتراح يتطلب تعديلًا لقانون المرور رقم 66 لعام 1973 في القسم 160 الفقرة 4 ، والتي تنص على أنها لم تتم لمدة خمس سنوات.

وقالت الدراسة أيضًا أنه ينبغي إضافة فقرة إلى المادة 7 من وزير التجارة والصناعي رقم 770 لعام 2005 في الملحق رقم 2 لتحديد أن إصدار المركبات السياحية يجب ألا يتجاوز أربع سنوات ، على عكس وكيل الإنتاج للمركبات المستعملة ، بالإضافة إلى استيراد مركبات النقل السياحية الجديدة وغير المستخدمة.