أظهر مدير مكلارين لاندو نوريس براعة كبيرة في التعامل مع الظروف المتغيرة والخطيرة في سباق دراماتيكي مليء بالحوادث ، لتكون أفضل من سائق الكرة الحمراء وحامل اللقب ماكس فيرابن ، وجائزة جراند أستراليا ، وهي الجولة الأولى من بطولة العالم 1 في فورمولا 1.
اتخذ نوريس وفريقه ماكلارين القرارات الصحيحة في سباق شهد أن حوادث الاصطدام وثلاث فترات من سيارة السلامة وإطلاقها الصعب ، حيث حقق السائق البريطاني أداءً ممتازًا في بداية الموسم الذي كان يأمل في إنهاء بطل العالم.
واجه نوريس تهديدًا متأخرًا لـ Versaben ، الذي عاد إلى المسابقة بسبب السيارة الأمنية التي دخلت النوافذ الأخيرة ، لكن السائق البريطاني تمكن من تحمل فوزه الخامس في مسيرته.
أما بالنسبة لويس هاميلتون ، الذي أنهى سباق أول سباق مع فريق فيراري السباق في يوم صعب للفريق في المركز العاشر ، بينما احتل جورج راسل المركز الثالث مع فريق مرسيدس في ملبورن.
تم إطلاق هاملتون في الدور السادس والأربعين ، ولكن بفضل خطأ استراتيجي من فيراري ، الذي قرر الحفاظ على إطارات الجفاف الجفاف ، على الرغم من الأمطار الغزيرة.
أُجبر هاملتون وزملاؤه تشارلز لوكير لاحقًا على دخول منطقة الصيانة بعد دخولهم سيارة السلامة بعد سلسلة من الحوادث ، مما أدى إلى ملجأهم إلى أسفل المراكز العشرة الأولى.
و “لجعل الطين سوءًا” ، فقد هاميلتون موقعًا إضافيًا وهو يعبره إلى إعادة الشحن إلى لاكلير ، حيث حاول الأخير التعافي من الانزلاق من 11 ، بينما كلفته سيارة السلامة أربعة مراكز ، وكان الحادث احتكاكًا بسيطًا بين فيراري.
خسر هاميلتون أيضًا موقعًا آخر عندما تمكن ماكلارين الأسترالي أوسكار باستيري من التغلب عليه بعد تعافيه من هذه الخطوة التي خصصت له المركز الثاني في أواخر المطر.
أظهر الشاب الإيطالي ، أندريا كيمي أنتونلي ، البالغ من العمر 18 عامًا ، إلى جانبه إمكانات كبيرة مع مرسيدس بينما كان من المركز السادس عشر ، وتمكن من إكمال السباق في المركز الرابع ، بينما احتل أليكس ألبون المركز الخامس مع ويليامز.
أنهى أنتونيل السباق الرابع على الحلبة ، لكنه عُاقب على خروج غير آمن من منطقة الصيانة ، والتي أسقطته مؤقتًا إلى المركز الخامس. ومع ذلك ، ألغى الحكام العقوبة بعد أن قدم الفريق استئنافًا ناجحًا.
كان ماكلارين خوفًا من تهديد Skinben بسبب مهارته المعروفة في ظروف الأمطار ، لكن نوريس وبيمسري سيطروا على السباق من البداية ، وتمكنا من الحفاظ على بطل العالم أربع مرات على الرغم من الفوضى في السباق.
بدأت الدراما حتى قبل أن يبدأ السباق رسميًا ، حيث خسر السائق الشاب إيزاك هجار السيطرة على سيارته من فريق بول الصاعد خلال قائمة التشكيل. يظهر المدير الفرنسي وهو يضع يديه على رأسه وهو يبكي ، قبل أن يعود إلى منطقة الصيانة.
بعد تأخير لمدة 15 دقيقة ، بدأ السباق أخيرًا ، لكن سرعان ما تعرض الأسترالي جاك دوهان لحادث في الخط المستقيم بين الأدوار الرابعة والسادسة في السيارة الألبانية ، مما استلزم الوصول إلى سيارة السلامة.
تم تأكيد مشكلة الظروف من قبل Carlos Science Slide ، التي تحطمت مع سيارته ، وليامز ، في الأدوار الأخيرة ، مباشرة بعد بدء السباق.
عندما تم استئناف السباق ، كان نوريس في المقدمة ، في حين تمكن Versaben من التغلب على Pasri إلى المركز الثاني ، لكنه سرعان ما فقد موقعه مرة أخرى عندما بلغ الحادي عشر من العمر ، مع إعطاء مكلارين المركز الأول والثاني.
تمكن سائق ماكلارين من الحفاظ على علاقاته المتوسطة أفضل من الكرة الحمراء ، مما مكنهم من بناء فرق 16 ، قبل سيارة الأمان للمرة الثانية إلى حادث فرناندو ألونسو في سيارة أستون مارتن في المعطف السادس في اللقطة الثالثة والثلاثين ، أي.
توقف المشاركون الأوائل عن استبدال إطاراتهم للجفاف ، لكن سلالاتهم لم تكن خالية من التحديات حيث كان المطر في طريقهم للعودة.
أراد Norris التوقف مبكرًا للحصول على إطارات متموجة تناسب الظروف الرطبة ، لكنه تلقى تحذيرًا من أنه ينبغي اختيار الإطارات الصحيحة في الوقت المحدد.
عندما عاد المطر في اللفة 44 ، ومع ترك 13 دورًا فقط ، انتشرت الفوضى مرة أخرى.
تعرض كلا سائقي مكلارين للانزلاق على المنعطف قبل الأخير ، لكن نوريس تمكن من استعادة السيطرة ودخلت منطقة الصيانة بسرعة لتغيير الإطارات ، بينما علق باستيري على العشب لبعض الوقت ، حيث لم يتم رؤية عجلاته في أي فائدة حتى يتمكن من العودة إلى الطريق.
في هذه الأثناء ، قرر Versaben البقاء على الحلبة وقيادة السباق لفتاتين ، لكنه في النهاية اضطر إلى الاستسلام والتوقف عن تغيير الإطارات.
هنا ، ارتكب فيراري خطأً قاتلاً في الحفاظ على هاملتون و Laklair على الحلبة ، مؤقتًا وثانيًا ، قبل أن يفقدوا على الفور مواقعهما لأنهم فقدوا السيطرة على الإطارات الجافة في المطر واضطروا إلى التوقف.
تحطمت لام لوسون سيارته ، ريد بول ، لإضافة خيبة أمل أخرى في سباقه الأول مع الفريق الأول ، وأخذ غابرييل بورتوولو خطأ في سباقه الأول مع ساوبر ، مما أدى إلى إعادة تسجيل سيارة السلامة.
بعد استئناف السباق بخمسة أدوار فقط ، بدأ نوريس بداية مثالية للمرة الثالثة على التوالي لبناء اختلاف في versben.
لكن الخطأ البسيط في Norris في المعطف السادس مكّن Fersstaben من الاقتراب من أقل من ثانية ، مما يتيح له إمكانية استخدام نظام DRS ، الذي جعل آخر الرياح للزعيم.
على الرغم من الضغط ، حافظ نوريس على هدوئه للفوز ، بينما تبعه فيرابن في المركز الثاني ، بينما واصل راسل المنصة في المركز الثالث.
احتل لانس سترول المركز السادس لصالح أستون مارتن وتنافس مع خطأ ألونسو ، في حين جاء نيكو هولكونبرج مع ساوبر ، قبل لوكلير ، باسري وهامليتون ، الذين كانوا راضين عن المركز العاشر.
بعد السباق ، أثنى نوريس على فوزه ووصفه بأنه “طريقة رائعة لبدء العام” ، وأشار إلى أنه والفريق تعلموا العام الماضي من الأخطاء التي ارتكبوها في سباقات مماثلة.
بعد مغادرته سيارته ، تحدث نوريس عن السباق وقال: “لقد كان سباقًا لا يصدق ، وصعب للغاية ، خاصة مع وجود ماكس.
وأضاف: “لقد كان سباقًا صعبًا لأننا خرجنا من المسار وقمنا ببعض الأخطاء الكبيرة وارتفعنا إلى الحصى ، الذي أضر بالسيارة. كانت الظروف صعبة ، لكن في نفس الوقت كانت لطيفة وغير متوقعة. هذه المرة اتخذنا الخيارات الصحيحة ، وتمكنا من إكمال السباق ، لذلك أنا سعيد للغاية.”
عندما سئل عن كيفية حافظ على هدوئه خلال سباق سباق 57 -RP ، الذي شهد العديد من الحوادث وفترات سيارة السلامة ، أوضح نوريس: “لقد ارتكبنا العديد من الأخطاء في العام الماضي ، وأعتقد أننا تعلمنا منها. فقدنا سلالات مماثلة في سيلفرستون وكندا ، لذلك أخذنا دروسًا منها”.
وتابع: “لا يزال هذا السباق مجرد الجولة الأولى من 24 جولة ، لكنه يتعلم كيفية التعامل مع الضغط ، وتشغيل المنافسة مع Max و Oscar ، كان صعبًا. كنت هادئًا داخليًا ، لكنني لم أكن أشعر بالاسترخاء أبدًا بسبب الضغط المستمر. لقد كان سباقًا صعبًا”.
واختتم خطابه بقوله: “عدم ارتكاب الكثير من الأخطاء ، وعدم ارتكاب خطأ يكلفني السباق ، إنه شيء يمكن أن أكون فخوراً به.
عندما طلب منه أن يتحدث عن كيفية تعامله مع المراحل الأخيرة من ضغوط Verstaben ، أجاب Norris ، “لا أعرف ، أنا فقط أقود ، على ما أعتقد.
وتابع قائلاً: “لقد سمح له بالبقاء قريبًا ، بينما كان يقوم ببعض المحاولات للتغلب عليه. اضطررت إلى مراقبة المرآة أكثر مما أردت ، لكنني بقيت هادئًا ، وحافظت على تركيزي واستمعت إلى تعليمات المهندس وليام ، وهذا هو الأهم”.
أعطى هذا النصر نوريس الصدارة في بطولة العالم للإدارة العالمية ، وهي المرة الأولى التي قاد فيها سائق آخر بخلاف سابينين الترتيب منذ سباق الجائزة الكبرى لإسبانيا في عام 2022.
حول تأثير هذا النصر على ثقته في بداية الموسم ، قال نوريس: “بالطبع نأمل. لقد كان أسبوعيًا لا يصدق من البداية. ليس من السهل تقديم عطلة نهاية أسبوع مثالية مثل هذا ، خاصةً إذا كنت تعاني من ضغط من Max و Oscar ، لأنهم عطشان للتنافس والفوز بشدة.”
وخلص إلى قول: “لقد كان سباقًا مليئًا بالتوتر ، لكنني أعرف جيدًا قدراتي وما يمكنني فعله. ومع ذلك ، لا يزال سباقًا واحدًا ، وعلينا أن نكرر الأداء الأسبوع المقبل ، ثم نستمر في نفس الزخم. هذا الموسم طويل جدًا ، وعلينا فقط أن نستمر في تركيزنا ومواصلة العمل بجد.”
- شوبير يكشف مزايا صفقة الأهلى الجديدة
- أهداف مباريات الدوري المصري اليوم السبت 21 / 12 / 2024 - اليوم السابع
اترك تعليقاً