خبراء: الصناعات المغذية مفتاح تطوير الصناعة وتقليل الواردات في مصر

جودة عبد الخالق: نجاح التصنيع يتطلب حزمة تدابير تجمع بين الحماية المؤقتة والانفتاح التدريجي أبو المجد: وجود تصنيع محلي يحتاج شراكات مع كيانات عالمية تمتلك المعرفة التقنية

في ضوء ميل مصر إلى تحسين التصنيع المحلي وتقليل الاعتماد على الواردات ، تعد الصناعات الغذائية ضرورية لدعم الإنتاج وتحقيق عصر النهضة الصناعية المستدامة. يعتقد الخبراء أن تطوير هذه الصناعات يجب أن يحسن سلاسل التوريد ، وتقليل البيروقراطية وقبول الشراكات العالمية لنقل التكنولوجيا وتحسين القدرة التنافسية.

أهمية الصناعات المغذية في تقليل الواردات

مع تولي مصر رؤية جديدة لتطوير الصناعات المحلية وتقليل الاعتماد على الواردات سجلت 94.6 مليار دولار في عام 2024 ، يركز عدد من الخبراء على الصناعات الغذائية ، ويمثل حجر الزاوية في سباق صناعي مستدام. يؤكدون على الحاجة إلى تحسين الإنتاج المحلي من خلال الخطوات المدروسة التي تجمع بين تحسين سلاسل التوريد ، وتقليل القيود البيروقراطية واعتماد شراكات مع الشركات الدولية لنقل التكنولوجيا والمعرفة.
الصناعات الغذائية هي عملية إنتاج مكونات الإنتاج التي تحتاج إلى صناعات مختلفة ، مثل الإطارات والزجاج ، ومتطلبات الإنتاج المتعلقة بالصناعات الهندسية وغيرها.

Jouda Abdel -Khaleq: يتطلب التصنيع حماية مؤقتة وانفتاح تدريجي

يعتقد جودة عبد الخيل ، أستاذ الاقتصاد والوزير السابق للعرض والتجارة الداخلية ، أن سياسات التصنيع والحد من الواردات في مصر يجب أن تستند إلى دراسة دقيقة للمكونات الاقتصادية ، ولاحظ أن نجاح أي صناعة محلية يحتاج إلى ميزة تنافسية ، سواء كان ذلك ممكنًا ، يمكن أن تكون هناك حاجة إليها من قبل السياسات والإجراءات المدروسة.
أكد Abdel -Khaleq أن نجاح التصنيع يتطلب مجموعة من التدابير التي تجمع بين الحماية المؤقتة والانفتاح التدريجي ، مضيفًا أن الحد من الواردات لا يعني أن الأسواق الأجنبية تتكون بالكامل ، بل اختيار الأولويات وفقًا للضروريات الاقتصادية.

دروس من الماضي: أهمية وجود استراتيجية تنافسية

أوضح عبد -خاليك أن تجربة الستينيات من القرن الماضي ، بناءً على صناعة السيارة والحديد والصلب ، لم تفشل بسبب عدم وجود مؤهل ، بل لأن إغلاق السوق بأكمله بدون استراتيجية تنافسية أدت إلى نتائج غير مستدامة.
وأشار إلى صناعة السكك الحديدية كمثال ، موضحًا أن تصنيع عجلات القطار المحلية يتطلب وجود صناعة متطورة للحديد والصلب. وأضاف أن إغلاق شركة الحديد والصلب مع Helwan قد قلل من فرص الوصول إلى صناعة متكاملة ، لأن المكونات الأساسية للعجلات محليًا غير متوفرة واستيرادها من الخارج.
وأكد أن هذه الصناعة لا تتم إدارتها فقط من خلال منطق الهندسة ، وتوضح أن التفكير الاقتصادي يختلف عن التفكير الهندسي ، حيث يعتمد الاقتصاد على التفاعلات المعقدة التي لا يمكن أن تقتصر على حسابات الرياضة الخالصة.

قيود اتفاقية الجات وتأثيرها على التصنيع المحلي

أكد عبد -خاليك أن اتفاقية GATT ، التي وقعت مصر منذ عام 1995 ، فرضت قيودًا على تقييد الواردات ، والتي تدعو إلى تبرير اقتصادي قوي لأي تدابير حمائية ، شريطة أن تكون مؤقتة ومحددة فقط لمنتجات معينة.

أحمد بدرة: الصناعات المغذية أولوية ضرورية

أكد الخبير الاقتصادي أحمد بادرا أن التركيز على الصناعة الغذائية هو أولوية أساسية لتقليل الاعتماد على الواردات وتحسين الإنتاج المحلي ، ولاحظ أنه الاتجاه الحالي للدولة ، وفقًا لوزير الاستثمار.
أوضح Badra أن هناك نموذجًا ناجحًا يتم بناؤه ، وهو تجربة وزارة النقل ، والتي تبدأ في إنتاج القطارات المحلية ومركبات السكك الحديدية ، مما يقلل من الحاجة إلى استيراد هذه المكونات.

الصين كنموذج في تطوير الصناعات المغذية

لفت بادرا الانتباه إلى الحاجة إلى تطبيق نفس النهج في مناطق أخرى من خلال دراسة سلاسل التوريد والتوجه لإنتاج المكونات محليًا ، تليها الصين قبل 40 عامًا للوصول إلى عصر النهضة الصناعية.

التحديات أمام الصناعات المحلية

أشار Badra إلى أن مضاعف السلطات التنظيمية التي تشرف على المصانع ، التي تصل إلى حوالي 40 كيانًا ، هي عقبة أمام الصناعات الصغيرة والمتوسطة.
وأضاف أن وزير الاستثمار خلال اجتماعه مع مجلس النواب وعد بتخفيض عدد الهيئات وتحديد مدى سلطته لتسهيل العمل الصناعي.
وأكد على أهمية تنفيذ هذه الخطة بشكل فعال لتحقيق النتائج المرجوة ، ولاحظ أنها خطوة جيدة لتعزيز الاقتصاد المصري.

أسامة أبو المجد: صناعة السيارات تعتمد على جودة الصناعات المغذية

أكد أسامة أبو أليجد ، رئيس جمعية تجار السيارات ، على أن صناعة السيارات تعتمد كثيرًا على جودة وتوافر الصناعات الغذائية ، حيث تتكون السيارة من أكثر من 20 ألف جزء.
وأشار إلى أن مصر لديها فقط 350 مصنعًا للصناعات الغذائية ، والتي لا تكفي لدعم إنتاج السيارات محليًا ، وتوضح أن الزيادة في النسبة المئوية للمكون المحلي هي العامل الأكثر أهمية في جعل أصل السيارة المصري.
وأكد أنه ينتج مكونات أساسية مثل “مربع الهواء” والمحرك في البلاد.

الحاجة إلى شراكات مع شركات عالمية

وأضاف أبو ميد أن تحقيقها يتطلب شراكات مع الشركات الدولية التي لديها المعرفة التقنية اللازمة ، وخاصة الشركات الصينية ، بسبب قيادتها في إنتاج السيارات التقليدية والكهربائية.

خالد سعد: الصناعات المغذية الحالية غير كافية

أشار خالد سعد ، سكرتير جمعية مصنعي السيارات ، إلى أن العناصر الغذائية المنتجة محليًا ، مثل الزجاج والخزانات ، ليست كافية لتلبية احتياجات السوق.
وأضاف أن تصنيع الأجزاء الخارجية للسيارات ، مثل الجوانب والسقف ، سيكون خطوة مهمة لتطوير الصناعة ، ولكن إنتاج مكونات معقدة مثل المحركات والانتقال لا يزال يمثل تحديًا بسبب ارتفاع تكلفة السوق المحدودة وحجمها.